VISIÓN GENERAL

La nueva admisión del Audi S1 ​​ha sido diseñada para funcionar en armonía con nuestro software Revo. Comenzando por observar el sistema OE, nos dispusimos a decidir dónde podríamos mejorar el diseño actual, fue evidente desde el principio que la caja de aire de fábrica era más que sustancial para el flujo de aire que requería el automóvil. La caja de aire original es en realidad aproximadamente un 15% más grande que la caja de aire del MK7 Golf Gti desde la que el S1 comparte la misma plataforma de motor. Así que decidimos mantenernos con la caja de aire sobre esta base y teníamos uno de los filtros Revo ProPanel diseñado para reemplazar el elemento de papel restrictivo de OE para permitir que el turbo respire más fácilmente. La siguiente sección de la admisión de fábrica fue la manguera de admisión de OE que alimenta al limpio aire del airbox al turbo. La manguera original está hecha de plástico con múltiples crestas para permitir la flexión del sistema de admisión bajo carga. sin embargo, tener estas crestas causa mucha turbulencia en el aire. Rediseñamos la manguera para erradicar esto, manteniendo el ajuste OE preciso mientras erradicamos cualquier problema de turbulencia. Trabajando junto con SamcoSport garantizamos un producto de la más alta calidad, optamos por usar tela nomex de alta temperatura para resistir el calor del turbo y caucho de silicona de grado automotriz para evitar que se desvanezca o perezca con el tiempo. Las crestas interiores dieron paso a paredes interiores lisas que, después de las pruebas, aumentaron el flujo de aire y la velocidad, lo que resultó en más potencia y flujo. Para evitar el problema tan común del colapso de la manguera bajo la presión negativa del turbo, incorporamos una hélice de alambre incrustada para evitar que esto suceda, sin importar cuánta potencia más utilice. manteniendo el ajuste OE preciso mientras se erradica cualquier problema de turbulencia. Trabajando junto con SamcoSport garantizamos un producto de la más alta calidad, optamos por usar tela nomex de alta temperatura para resistir el calor del turbo y caucho de silicona de grado automotriz para evitar que se desvanezca o perezca con el tiempo. Las crestas interiores dieron paso a paredes interiores lisas que, después de las pruebas, aumentaron el flujo de aire y la velocidad, lo que resultó en más potencia y flujo. Para evitar el problema tan común del colapso de la manguera bajo la presión negativa del turbo, incorporamos una hélice de alambre incrustada para evitar que esto suceda, sin importar cuánta potencia más utilice. manteniendo el ajuste OE preciso mientras se erradica cualquier problema de turbulencia. Trabajando junto con SamcoSport garantizamos un producto de la más alta calidad, optamos por usar tela nomex de alta temperatura para resistir el calor del turbo y caucho de silicona de grado automotriz para evitar que se desvanezca o perezca con el tiempo. Las crestas interiores dieron paso a paredes interiores lisas que, después de las pruebas, aumentaron el flujo de aire y la velocidad, lo que resultó en más potencia y flujo. Para evitar el problema tan común del colapso de la manguera bajo la presión negativa del turbo, incorporamos una hélice de alambre incrustada para evitar que esto suceda, sin importar cuánta potencia más utilice. y caucho de silicona de grado automotriz para evitar que se decolore o perezca con el tiempo. Las crestas interiores dieron paso a paredes interiores lisas que, después de las pruebas, aumentaron el flujo de aire y la velocidad, lo que resultó en más potencia y flujo. Para evitar el problema tan común del colapso de la manguera bajo la presión negativa del turbo, incorporamos una hélice de alambre incrustada para evitar que esto suceda, sin importar cuánta potencia más utilice. y caucho de silicona de grado automotriz para evitar que se decolore o perezca con el tiempo. Las crestas interiores dieron paso a paredes interiores lisas que, después de las pruebas, aumentaron el flujo de aire y la velocidad, lo que resultó en más potencia y flujo. Para evitar el problema tan común del colapso de la manguera bajo la presión negativa del turbo, incorporamos una hélice de alambre incrustada para evitar que esto suceda, sin importar cuánta potencia más utilice.

BENEFICIOS

• OEM + Look
• Nueva manguera de silicona Samco para imitar el equipo original y eliminar las turbulencias
• Mayor flujo de aire y velocidad que se traduce en una mejor potencia
• Rendimiento óptimo trabajando en armonía con Revo Software
• Ganancias constantes y reducción de la restricción
• + 8WHP de potencia y + 8NM ganancias de par

EL KIT INCLUYE

• Filtro Revo ProPanel
• Revo by Samco Manguera de admisión
• 2 x abrazaderas de manguera
• (Caja de aire no incluida)